氫氣產(chǎn)量占比超30% 中國(guó)穩(wěn)居全球第一產(chǎn)氫國(guó)地位

被譽(yù)為“21世紀(jì)終極能源”的氫能，最近作為“前沿新興產(chǎn)業(yè)”首次進(jìn)入政府工作報(bào)告，成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，引起廣泛關(guān)注。

氫能是典型新質(zhì)生產(chǎn)力

從要素構(gòu)成來(lái)看，氫能的“新”主要表現(xiàn)為新型勞動(dòng)者、新型勞動(dòng)資料和新型勞動(dòng)對(duì)象。

首先，新型勞動(dòng)者是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。氫能產(chǎn)業(yè)涉及制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注、用氫等多個(gè)環(huán)節(jié)，鏈條較長(zhǎng)，需要具備高技能和專業(yè)知識(shí)的復(fù)合性新型人才。

其次，新型勞動(dòng)資料在氫能生產(chǎn)過(guò)程中扮演著重要角色。氫能生產(chǎn)使用的設(shè)備、工具和技術(shù)需要具備高效節(jié)能、可再生能源兼容性、智能控制、環(huán)保及安全可靠等特點(diǎn)，這些要求推動(dòng)了在氫能生產(chǎn)過(guò)程中使用高效的能源轉(zhuǎn)換設(shè)備、先進(jìn)的綠色能源技術(shù)等新型勞動(dòng)資料。

第三，新型勞動(dòng)對(duì)象凸顯了氫能的應(yīng)用前景。隨著頂層設(shè)計(jì)的落地和氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，氫能的應(yīng)用場(chǎng)景范圍正在不斷擴(kuò)大。如，在交通領(lǐng)域，除了氫燃料電池車輛，火車、船舶、飛機(jī)等交通工具也逐漸引入氫能技術(shù)；在工業(yè)領(lǐng)域，氫能正在被廣泛應(yīng)用于高溫?zé)崮?、化工原料和合成燃料等領(lǐng)域；在建筑領(lǐng)域，微型燃料電池、燃料電池供暖等應(yīng)用也是氫能的新方向。這些“新”的應(yīng)用領(lǐng)域展示了氫能的前景和潛力。

氫能的“質(zhì)”主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

一是新本質(zhì)。氫能是實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，推動(dòng)交通、工業(yè)等用能終端的能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型和高耗能、高排放行業(yè)綠色發(fā)展，減少溫室氣體排放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式由傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

二是高質(zhì)量。氫能作為優(yōu)質(zhì)的二次能源，可替代汽油、柴油等能源，與鋰動(dòng)力電池形成互補(bǔ)。相比傳統(tǒng)燃料，氫燃燒或電化學(xué)產(chǎn)物僅為水，無(wú)碳排放和污染物，且具有更高的能量密度。與鋰電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)，加注迅速，無(wú)需充電。在供給側(cè)能源安全方面，氫可以以水為原料制取，儲(chǔ)量豐富，可循環(huán)制??；此外，采用風(fēng)電、光伏電解水制氫可以解決棄風(fēng)棄光的消納問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)可再生能源的應(yīng)用。通過(guò)加速培育氫能相關(guān)的新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式有助于構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系，打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

新質(zhì)生產(chǎn)力必然是環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的生產(chǎn)力，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力客觀上就是在發(fā)展綠色生產(chǎn)力。作為先進(jìn)的綠色生產(chǎn)力，氫能主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

一是技術(shù)先進(jìn)。氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都需要先進(jìn)的技術(shù)支持。如，氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展使得氫能能夠在交通、儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)的關(guān)鍵設(shè)備和重大產(chǎn)品的技術(shù)也在不斷進(jìn)步，以滿足更高的效率和安全性要求。

二是產(chǎn)業(yè)先進(jìn)。氫能產(chǎn)業(yè)正在逐步形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，包括工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫等多種制氫方式。此外，氫能產(chǎn)業(yè)還涉及交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，形成了多元化的氫能應(yīng)用生態(tài)。

我國(guó)已成為

全球第一產(chǎn)氫國(guó)

近年來(lái)，美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛將氫能上升為國(guó)家戰(zhàn)略地位，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)和制高點(diǎn)，我國(guó)也緊跟全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，2022年出臺(tái)《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，為氫能產(chǎn)業(yè)提供國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)。截至目前，北京、江蘇、天津、山東、四川、河北等20多個(gè)省、自治區(qū)和直轄市均陸續(xù)出臺(tái)了省級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加速培育氫能產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)制取及碳排放量不同，制氫可分為灰氫、藍(lán)氫和綠氫三種類型。其中，目前市場(chǎng)上綠氫占比還很低，不過(guò)未來(lái)隨著電力成本下降，綠氫將成為主流。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)氫氣產(chǎn)量約為3533萬(wàn)噸，占全球氫氣總產(chǎn)量的三分之一以上，穩(wěn)坐全球第一大產(chǎn)氫國(guó)的寶座。

從制氫結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前以化石能源制氫為主，2022年煤制氫產(chǎn)量達(dá)到1985萬(wàn)噸，占比56%；其次為天然氣制氫，占比21%。

從區(qū)域分布來(lái)看，西北、華東、華北位居國(guó)內(nèi)氫氣產(chǎn)量的前三名，合計(jì)占比達(dá)到74%，這主要是由于西北、華北地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，而華東地區(qū)化工園區(qū)聚集，均在制氫方面存在優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)，到2050年，若要實(shí)現(xiàn)凈零排放，全球?qū)錃獾男枨罅繉⑦_(dá)到6.6億噸，其中中國(guó)約為1.95億噸，占比近30%。從增速看，2020年~2050年間每10年中國(guó)氫氣需求量平均復(fù)合增速為4.8%、10.6%、5.9%。

國(guó)內(nèi)企業(yè)加速布局

氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵設(shè)備

電解槽、儲(chǔ)氫瓶、加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)中不可或缺的設(shè)施，分別承擔(dān)著氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存和供應(yīng)的重要功能。

1.電解槽

電解槽是綠氫賽道的核心設(shè)備。據(jù)勢(shì)銀公司統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已布局或規(guī)劃堿性電解槽的企業(yè)近200家，具備質(zhì)子交換膜電解槽生產(chǎn)能力的企業(yè)和機(jī)構(gòu)有30家左右。2023年國(guó)內(nèi)電解槽企業(yè)產(chǎn)能為11.5GW，且在2025年均有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年全國(guó)產(chǎn)能超40GW。

電解槽行業(yè)仍處于群雄逐鹿階段，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2023年出貨量前三企業(yè)為派瑞氫能、隆基氫能（隆基綠能子公司）、考克利爾競(jìng)立。

國(guó)內(nèi)獨(dú)立第三方產(chǎn)能規(guī)模居前的企業(yè)包括隆基氫能、陽(yáng)光氫能（陽(yáng)光電源子公司）、派瑞氫能、天津大陸、國(guó)富氫能、三一氫能（三一集團(tuán)子公司）等公司。國(guó)內(nèi)終端客戶亦培育出多家成規(guī)模的電解槽企業(yè)，如中石化體系的石化機(jī)械、康明斯恩澤，華電體系的華電重工，中能建體系的北京電力設(shè)備公司，以及國(guó)電投體系的長(zhǎng)春綠動(dòng)等企業(yè)。

2.儲(chǔ)氫瓶

根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)選取材料不同，儲(chǔ)氫瓶主要分為純鋼制金屬瓶（I型）、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶（II型）、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III型）及塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）。其中，IV型儲(chǔ)氫瓶具備高儲(chǔ)氫質(zhì)量密度和低成本的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)具有較大應(yīng)用潛力。目前主流儲(chǔ)氫瓶企業(yè)如中材科技、中集氫能、天海工業(yè)（京城股份子公司）等正加緊推進(jìn)IV型瓶產(chǎn)品的生產(chǎn)驗(yàn)證和產(chǎn)能建設(shè)。

3.加氫站

加氫站是氫燃料電池汽車等用氫技術(shù)推廣的必備基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)香橙會(huì)研究院數(shù)據(jù)，2023年全國(guó)新建成加氫站62座，累計(jì)建成407座，數(shù)量全球第一。按各地區(qū)提出的氫能發(fā)展目標(biāo)，到2025年，我國(guó)將建成加氫站超1000座，未來(lái)兩年加氫站將進(jìn)入加速建設(shè)期。中石化、厚普股份、上海舜華等企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)及加氫站建設(shè)方面積極布局。

交通及電力領(lǐng)域

應(yīng)用潛力大

氫能下游有交通、電力、化工、冶金等應(yīng)用場(chǎng)景。其中，氫能在交通及電力領(lǐng)域具備較大潛力，主要設(shè)備包括氫燃料電池和氫燃?xì)廨啓C(jī)。

1.交通

目前，燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)集中在公交和物流領(lǐng)域，這與現(xiàn)階段燃料電池汽車的中長(zhǎng)途、中重載、固定路線運(yùn)載定位相符。在400km~800km的中長(zhǎng)途里程中，燃料電池汽車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)較純電動(dòng)汽車更為明顯。此外，燃料電池及儲(chǔ)氫系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，大幅提升了中型和重型貨車的載貨能力。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年全年燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為5710輛、5843輛，同比增長(zhǎng)分別為55.3%、72%，產(chǎn)銷成績(jī)創(chuàng)出歷史新高；其中，12月燃料電池汽車產(chǎn)量1298輛、銷量1512輛，分別同比增長(zhǎng)98.8%、149.1%。后續(xù)隨著氫燃料電池汽車示范城市群政策持續(xù)實(shí)施及非城市群政策積極跟進(jìn)，氫燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2.電力領(lǐng)域

火力發(fā)電是當(dāng)前全球主要的發(fā)電來(lái)源之一，但其對(duì)煤炭和天然氣的依賴導(dǎo)致大量二氧化碳排放。采用氫為基礎(chǔ)的綠色氫或綠色氨，可以有效解決火電行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。通過(guò)煤電摻氨燃燒至純氨燃燒和氣電摻氫燃燒至純氫燃燒，實(shí)現(xiàn)火電向低碳調(diào)節(jié)電廠的轉(zhuǎn)變。

火電摻氨主要有燃?xì)廨啓C(jī)摻氨和鍋爐摻氨兩種形式，其中燃?xì)廨啓C(jī)摻氫為實(shí)現(xiàn)碳中和的重要技術(shù)路徑。國(guó)內(nèi)外公司在燃?xì)廨啓C(jī)摻氫領(lǐng)域持續(xù)取得突破。目前通用電氣（GE）在全球已有超過(guò)100臺(tái)采用低熱值含氫燃料機(jī)組在運(yùn)行，累計(jì)運(yùn)行小時(shí)數(shù)超過(guò)800萬(wàn)小時(shí)，其中部分機(jī)組的燃料含氫量超過(guò)50%，積累大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。GE將零碳排放的燃?xì)饧夹g(shù)分為五步，目標(biāo)在2030年前GEHA燃?xì)鈾C(jī)具備100%的燒氫能力，最終實(shí)現(xiàn)零碳排放。國(guó)內(nèi)開(kāi)展氫燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)項(xiàng)目的公司包括上海電氣、杭汽輪集團(tuán)、國(guó)家電投等企業(yè)。

轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)環(huán)球網(wǎng)，原文鏈接：https://capital.huanqiu.com/article/4H8waVtrO7s